/\

ANNONSE

Flyvertinner fra UTA, SAS, KLM og Swissair.
Flyvertinner fra UTA, SAS, KLM og Swissair.

Fly

1960-tallet: SAS får nye partnere i luften

De harde årene tidlig på 1960-tallet gjorde det attraktivt å inngå partnerskap med andre flyselskaper.

Scandinavian Airlines og Swissair har en lang historie med samarbeid. SAS var et ungt selskap da de to flyselskapene sent på 1950-tallet begynte å koordinere flyinvesteringene sine ved å lease fly innbyrdes i jetalderens spede begynnelse. De hadde i tillegg et teknologisk samarbeid samt samarbeid om enkelte ruter. I noen deler av verden representerte SAS-kontorene også Swissair.

Da konkurransen ble hardere og jetalderens investeringer satte SAS’ økonomi på prøve, var partnersamarbeid en måte å lette trykket på. 

Et DC-9-32  leaset fra Swissair.

 

I januar 1961 holdt representanter for SAS, Swissair og nederlandske KLM et hemmelig møte i København for å diskutere et mer omfattende partnerskap mellom de tre europeiske flyselskapene, spesielt med tanke på interkontinentale ruter. Sammen ville de bli størst i Europa, med over 200 fly.

To måneder senere var innholdet i møtet fremdeles hemmelig. SAS ville ikke kommentere utviklingen, men fordi Swissair og SAS allerede samarbeidet på forskjellige områder, ble det antatt at eventuelle forsinkelser ville være på grunn av KLMs motvilje mot å delta i partnerskapet – spesielt siden det gikk rykter om et mulig KLM-partnerskap med vesttyske Lufthansa.

– Så lenge dette var en mulighet, ville KLM mest sannsynlig sitte på gjerdet når det gjaldt planene med SAS og Swissair, skrev Svenska Dagbladet i mars 1961.

Lufthansa ble ikke sittende på gjerdet lenge. Men det var ikke KLM de satset på. 

Den 10. juli 1963 signerte Lufthansa en femårig poolavtale med SAS. Flyselskapene avtalte å koordinere trafikken mellom Skandinavia og Vest-Tyskland og å representere hverandre i de respektive markedsregionene. Med denne avtalen hadde de to flyselskapene 96 tilgjengelige fly. SAS’ Caravelle-fly og Lufthansas Boeing- og Vickers Viscount-fly ble brukt på mellomdistanseflygninger, mens Metropolitan-flyene ble brukt på kortdistanseruter.

Det europeiske flymarkedet var under press om å konsolidere seg. Lufthansa hadde vært del av den foreslåtte Air Union, en ordning fra 1958 som også involverte Air France, italienske Alitalia og belgiske Sabena, men partnerskapet ble aldri noe av. SAS hadde lignende poolavtaler med Air France og KLM samt avtalen med Swissair.

I tillegg var SAS partner med Thai Airways, der de bidrog med 30 prosent av kapitalen samt ekspertise og opplæring innen drift, ledelse og markedsføring.

At det tyske flyselskapet nå valgte å inngå partnerskap med SAS, var rimelig overraskende, tatt i betraktning at de to selskapene var sterke konkurrenter og at Lufthansa to år tidligere hadde tvunget SAS ut av flere tyske ruter og dermed hadde påført SAS betraktelige tap. 

SAS leaset to Coronado CV-990-fly fra Swissair mellom 1962-1966.

– Denne poolavtalen har fjernet problemene som eksisterte mellom Lufthansa og SAS, uttalte administrerende direktør i SAS, Karl Nilsson. – Forholdet mellom de to selskapene er nå svært godt, og når man er gode venner, er det enklere å klare seg.

Med poolavtalen fjernet de to selskapene overlappende operasjoner mellom Skandinavia og Vest-Tyskland. De to flyselskapene dekket allerede et av Europas travleste flyrutenettverk, og trafikken mellom de to markedene var forventet å øke betraktelig raskere (20–25 %) enn i resten av Europa (10–15 prosent).

– Formålet med enhver poolavtale er å kunne gi et bedre tilbud og samtidig bruke mindre penger, sa SAS-direktør Sven-Erik Svanberg til Svenska Dagbladet. – Ved å bygge på våre felles ressurser kan vi forbedre resultatet og gi et bedre rutetilbud.

Men det var tøffe tider. Bare to år etter at operasjonene igjen hadde oppnådd lønnsomhet, gikk SAS gjennom nok en omorganisering for å redusere kostnader og finne synergiløsninger.

– Vi må kutte i alt som ikke er nødvendig for å kunne opprettholde vår høye standard, sa Nilsson.

Ble du inspirert av denne saken?

Gi den en tommel opp!

likes

Lukk kart

Kategori

Fra artikkelen

Del tips

Lukk

Leter du etter noe spesielt?

Filtrer søket ditt

Lukk