/\

ANNONS

SAS nya Airbus A320neo. Foto: Airbus
SAS nya Airbus A320neo. Foto: Airbus

Flyg

Så går en testflygning till

När SAS tar emot en ny A320neo testas planet noga av två piloter innan leveransen godkänns.

I mitten av oktober 2016 var SAS redo att ta emot det första av 30 nya Airbusplan, A320neo, som ett led i uppgraderingen av kort- och medeldistansflottan. Men först måste planet testflygas av två piloter – SAS Fleet Chief Pilot Ole Jørgen Jørgensen och Project Tech Pilot Ørjan Goteman.

I 90 minuter testade Ole Jørgen Jørgensen SAS första A320neo i luften ovanför Hamburg. Under flygningen kontrollerade han att planet uppförde sig enligt specifikationerna, han testade radio, datakommunikation, skärmar, motorer och landningssystem. När han bekräftat att allt var som det skulle undertecknades dokumenten, köpet genomfördes och allt var klart.

– Airbus gör den första testflygningen när planet lämnar produktionsbanan, säger Fleet Chief Pilot Ole Jørgen Jörgensen. När vi kommer för att ta emot leveransen använder vi oss av något som kallas CAM, Customer Acceptance Manual.

Enligt Project Tech Pilot Ørjan Goteman, som gjorde acceptansflygningen för den andra A320neo som levererades, är acceptansflygningarna inte riktigt lika omfattande som en testflygning men minst lika viktiga.

– Vi kontrollerar planet efter en fast manual, säger Ørjan Goteman. Dessutom handplockar vi vissa aspekter i protokollet från den testflygning som gjordes under produktionen som kanske verkar lite tveksamma. Flygenvelopen ligger inom planets certifierade gränser – men långt utanför den flygning som man möter under en passagerarflygning.

När väl piloterna har bekräftat att allt är i sin ordning, undertecknar de dokumenten och sedan flygs det tomma planet tillbaka till SAS hemmabas, där små modifieringar görs för att ge planet den rätta SAS-känslan.

Ole Jørgen Jørgensen säger att SAS jobbat länge på att köpa A320neo och att hela SAS Airbus-kontor har rustats upp och är redo att ta emot de nya planen.

Möt SAS testpiloter

Ole Jørgen Jørgensen
SAS Flight Chief
Ålder: 59
Familj: Hustru, två barn
Yrke: Förälskade sig i flygplan som 5-åring; 17 år i flygvapnet, blev certifierad testpilot på Edwards Air Force Base i Kalifornien innan han blev trafikpilot. 20 år på SAS Flight Operations. Kommer att återgå till att flyga reguljära flygningar innan han går i pension om ett par år.

Ørjan Goteman
SAS Project Tech Pilot
Ålder: 58
Familj: Hustru, tre barn
Yrke: Började karriären inom flygvapnet innan han utbildade sig till läkare och kirurg. Tvingades välja mellan medicin och flygning. Valde flyget. Teknologie doktor.  SAS training pilot och technical pilot, flyger även linjetrafik.

Read more

– För passagerarna betyder det komfort på en helt ny nivå, och för miljön betyder det 15 % mindre bränsleförbränning än med nuvarande plan, säger Ole Jørgen Jørgensen. Men för oss piloter betyder Neo bästa tänkbara arbetsmiljö. Planet är oslagbart både när det gäller cockpit och flygupplevelse och alla piloterna är väldigt taggade på att få sätta sig bakom spakarna.

En pilot sitter normalt på sitt kontor – i cockpit– cirka 8-9 timmar per dag och ofta upp till 13 timmar. Men, medan andra plan har smala, trånga och inte särskilt bekväma cockpits har Neo en bredare, rymligare cockpit, en bricka som dras upp när man äter och, framförallt, är det tystare. Piloterna anser, kort sagt, att A320 är det bästa, modernast ”kontor” de kunnat hoppas på.

– Den lägre bullernivån är verkligen påtaglig, säger Ørjan Goteman. Vi behöver inte ha headset på hela tiden tack vare mindre buller, bara vid takeoff, landning och markrullning. Detta är mitt kontor och sådant här gör verkligen skillnad.

Även passagerarna har lagt märke till det minskade bullret.

– Jag flög den första A320neo på en reguljär flygning från Stockholm till Köpenhamn, säger Ole Jørgen Jørgensen. Det var många passagerare som kom fram till mig när vi hade landat och sa att flygningen var påtagligt tystare. Det är en fin investering för SAS inför framtiden.

En sak som kommer att vara bra för SAS framtid är att A320neo kan göra kurvade inflygningar.

– De flesta flygplan gör raka inflygningar, säger Ørjan Goteman. Men Neo kan flyga exakt på en bana för att undvika hinder och skapa så lite buller som möjligt. Vi behöver ingen marksändare, vi använder GPS precis som man gör i bilen, fast på en mycket högre skala. Hela kortdistansflottan kommer att kunna göra kurvade inflygningar i framtiden.

Men att vara testpilot betyder inte bara att man testar nya plan, piloterna testar även flygplan som genomgått omfattande underhåll, t.ex. byte av två motorer.

– Den typen av testflygningar är ännu roligare, säger Ørjan. Då gör vi rubbet. Vi testar absolut allting: Vi testar hur snabbt och hur långsamt planet kan flyga, vi testar manövrerbarheten och flyger nos upp 30 grader och dyker 15 grader. Vi gör även “lazy eights”, dvs. ritar en liggande åtta med nosen. Det är en skön känsla om man gör det mjukt.

SAS har bara 8-10 testpiloter och för att bli en av dem krävs särskilda egenskaper. Goteman och Jørgensen säger att det viktigaste är att ha rätt inställning. Du måste både kunna fördjupa dig i detaljerna och veta när de inte är viktiga – och du måste kunna hantera situationer utan full support, vilket betyder att du gör ditt bästa samtidigt som du forsätter fokusera på huvudsyftet.

– Och så måste du förstås vara en bra pilot, säger Ørjan Goteman. Men du måste dessutom ha överblick över både tekniska och operationella aspekter och vara medveten om huvudsyftet med övningarna. Du måste kunna tänka och reagera snabbt – fatta ögonblickliga beslut och veta hur du ska regera – det är det absolut viktigaste, för vi kan inte alltid förutspå vad som kommer att hända.

SAS kommer att ta emot 30 A320neo de närmaste åren och Goteman och Jørgensen kommer att finnas där för att se till att allt är som det ska innan planen flygs till hemmabasen. Två män som älskar sitt jobb och verkar komplettera varandra prefekt.

– Jag är mer noggrann och teoretisk och Ole är mer testpilottypen, säger Ørjan. Tillsammans är vi ett suveränt team.

Följ framstegen på SAS New Experience »


Text: Judi Lembke

Blev du inspirerad av den här artikeln?

Ge den en tumme upp!

likes

Senast ändrad: 13 december, 2016

ANNONS

Stäng kartan

Kategori

Från artikeln

Dela tips

Stäng

Letar du efter något speciellt?

Filtrera din sökning

Stäng